这文章可能比较长，这两年多时间里，我自己从120长到150，家里也从两人变成三人，而且儿子也开始开口叫爸妈了。。。通过买车用车等来见证一下我几年的变化。

其实，最开始想买车，是想要有个车了，虽然还没钱。然后最初看上了DS5，配置各种丰富，但是那个烂悬挂，放弃了。

记得Q(X)30发布的时候，哇靠，那线条，太美了，要的就是它。

刚刚开始是我自己偷偷在各种app上看，因为跟老婆拿结婚证了，考虑到要结婚，要准备生小孩子，就开始考虑下手了，而且年底可能有“前”进。。。

其实，2015年冬天，我跟老婆才开始去学车，虽然14年就去报名了，16年3月21日拿驾照，拿到驾照，车子都提了有3个半月了。

最开始以为结婚时要用来做婚车，然后就在15年的12.9提了，12.31结婚典礼却还是没用，亲戚说得用黑色的，白色不好。。。

我跟老婆都拒绝BBA，感觉太高调了，本来我们俩就是穷屌。老婆光看外观，我就看参数，感觉Q50L的20t动力足够（现在看，tmd为啥不买37s）了，悬挂什么的 各方面都还可以，性价比尤为突出（悦享版同价位无敌）。

带老婆去展厅看车，去之前，说好的，要么悦享，要么豪华（我喜欢听歌，老婆也喜欢听和唱），结果到了展厅，老婆说，还是运动款好看些。。。然后就咬牙上了豪华运动版-----现在还在还**。

2年多过去了，现在已经74000km了。几个方面说下我的一些体会：
驾驶方面：
标准模式，会有顿挫，不是经常可以感受到，20~60的低速情况下偶尔会感受到，就是那种往前一zou一zou的感觉，我问了坐车的人，非常明显的顿挫才能感受到，轻微顿挫基本上就是司机自己能感受到了。
急加速，有1~2秒的思考时间，但是油门下去了，还是很暴力的，推背感还是很猛的。
运动模式，随踩随有，很舒服，超车or跑高速的时候很爽，80以上的速度，基本上就是2000+转速了。
自定义模式，这个模式能把方向盘搞得比标准模式还轻，简直就是一个圆圈，随便划，随便画，然后把动力输出调整为运动模式，用这两个配合起来跑山路，刺激哦。。。
雪地模式，目前没使用过，毕竟一直在南方。

方向盘正向1圈，反向1圈。转向非常精准，可调轻重，可以轻到不敢相信，也可以重到觉得好费力（运动模式方向盘最重，然后运动模式下低速转弯掉头，想把车子放弃了，不开了）。
可能因为这货不是方向盘自己在调整角度，而是芯片在调整轮子角度，所以，转向真的很精准。
很多人说这方向盘太假，没反馈，方向盘回正也好假甚至可以说回正无力。
对于习惯了它的我来说：你们是没体验到它的好啊！
das方向盘，跑山路之爽，爽飞了！
跑烂路之爽，（普通烂路，很多烂石子那种，过于极端了，不敢去），普通车子，因为路面很多小坑或者石子，会导致轮子转不动或者说轮子跟方向盘之间博弈，感觉轮子会抢方向盘，也就是所谓的力反馈。。。
我开了一辆长安cx30两厢，从长寿开到重庆，走的茶涪路老路，开完的唯一想法就是，tmd，这车我坚决不开了（其实刚刚从表弟哪里接手过来，准备给媳妇儿练手的），一路上，总是在校正方向盘，总是在用力跟轮子跟路面较劲！累啊！开完那个80km，我坚决不想开了。。。然后车库放了一个月，最后卖掉。
das方向盘完全不用担心这些，驾驶者只需要把心思放在看路，选路上面，方向盘打到哪里，轮子去到哪里，即便有坑，有石子，轮子压过去就行了，方向盘丝毫不会动，纹丝不动！！！
跑高速，定速巡航配合上ALC车道保持功能，脚可以放松，人也可以放松，至少双手解放一下下是可以的。
据说前两年有兄弟跑高速的时候吃完了一桶肯德基的全家桶！！当然，出于安全，真的不建议丢开方向盘，但是起码这是自动驾驶的一点点基础了，我放开双手喝水还是可以的。巡航的时候，盯着路，然后一只手搭在方向盘上还是很惬意的事情的。
目前自己的车道保持+续航感受：
1.alc车道保持不是随时都有效的，有时候会失效，开启alc一定要在仪表盘上切换到底盘控制界面，方便快速知道alc是否有效。
2.alc在雨天更容易失效，估计下雨对摄像头还是有干扰，分别不出来道路的线。
3.开启alc并且alc生效的情况下，方向盘会变重，强行打方向盘是可以的，使力就行，如果打转向灯，alc立马失效，转向瞬间变轻。配合下面的第四条，变道very easy。
4.可以在系统设置里面开启“转向灯3次之后变道”，开启之后，转向灯响了3下之后，车辆会自动切换变道，真的自动变道。（目前我都是往可以变道的方向打灯，没试过不可变道的方向打灯）。
5.alc转弯，我试过最快130的时速，自动跟线转弯，理论上是开启后，65-144的时速自动生效，有出现过弯道过大，偏出弯的，所以即便这个车道保持有用，还是不稳妥，开车不能开小差不能打瞌睡，这是入门都达不到的自动驾驶功能。

换挡拨片，用起来还是好用的，通常都是超车时用，这个没啥好说的。但是我也发现一些问题，好像降档，拨片最多只降两档？

节油方面：
总体来说还可以，我几乎从来不关闭空调。
夏天大概是在9.5~11之间，我的平均速度一般在35~37之间，属于高速相对比较多的，而且我上高速基本上就是运动模式在跑，夏天一般综合油耗是9.5~9.7.冬天要低1L左右。
标准模式，如果巡航的话，80时速，综合油耗在5.3~5.5L左右，120巡航，综合油耗在6.5L左右。数据来自我自己的亲测。
运动模式，80以上速度，基本上就常驻2000转以上了。

80L的油箱容量，巡航120，6.4L的油耗（即便算7L吧），你说一箱油能跑多远？1350km应该没啥问题。有时间一路裸奔去青海，去广州或者去新疆，可以试试。

油耗，可以通过手机app（敢爱邦）比较直观的看见，但是需要在中控里面点击查看昨天或者今天的油耗，每次都需要进中控去点击，然后系统才会主动上传到英菲的服务器去，然后就可以在手机app里面看见了。

然后这里有个bug，哪怕你开出了低于8L的百公里油耗你也做不到金牌省油车主，服务器端怎么样都会把你报为铜牌车主，所以后面（2016年之后）我基本上没怎么用了。

另外还可以通过另外一个mobile app（英菲官方）的进行中控投屏，直接把手机的百度地图投屏到中控，但是我没实现过。

舒适度方面：
由于我选择的是豪华运动版，弊端瞬间显露了：245/40/19的轮胎，太薄了；Q50前双叉，后多连杆的悬挂系统，虽然在这个级别属于仅剩的为数不多的（阿尔法罗密欧也是双叉+多连杆），虽然对驾驶有愉悦性，但是对乘坐来说，x，简直就是噩梦。
反正什么都在屁股上体现出来了，虽然日产的大沙发是有口皆碑的。
另外，个人感受，胎压250的乘坐舒适度最佳，220的话屁股感受的颠簸程度明显比250要强。


当然，乘坐不舒服是我自己的感受，老婆说奥迪Q5的乘坐感还不如我们家这位大白兄！

主驾和副驾有座椅的腿部支撑，手动的，可以延长座椅长度，提高腿部的支撑度。
桌椅有加热功能，自动，低温，中温，高温。。。老婆一般都不开，我喜欢先开高温，然后迅速感觉屁股很烫了，就切换成低温或者自动。
方向盘没加热功能，冬天还是会觉得有点僵硬和冷。
座椅没通风功能，夏天，从太阳底下进车，刚刚开始那会儿还是很难受的。

下图是悬挂，还是不错的，看起来就粗壮有力，过弯，130以上过弯都没问题的，侧倾几乎感觉不到。

图有些地方湿了，因为天下雨了，不是渗漏。

其他方面的驾驶感受，还有保养心得。
1.国内道路太渣了，能不要买50以下扁平比的轮胎就不买，真心话，过去2年，我已经更换了8条轮胎了。
更换的5条轮胎，总成本超过12000，第一次最傻最天真，去ssss更换的，2980+200人工费。后续的从1800~2250都有。三次爆胎，第一次在高速上，出弯时100左右速度压到三角钢，一家人都在车上，眼睁睁看着三角钢而且还必须眼睁睁压上去，然后前轮没事儿，左后轮直接爆掉，也庆幸是防爆胎，开了20+km去换胎；第二次是跟着长安车在内环上穿插，80速度，撞了一个小坑，真的小坑，然后就爆了（继续跑了200m，看见胎压提示才知道右前爆胎了）；第三次，晚上，绕城高速，跑120，压了一个类似于电脑主板的东西，右前轮爆胎，靠边检查了一下，报警提示民警来把障碍物移除，然后继续回家的路，前方还有两台车在路边换胎等车，那一刻，作为防爆胎车主的我，心理还是有点优越感的，毕竟我继续跑了几十km，第二天早上才起床继续找地儿换胎。。。。。。
另外两次换胎主要是鼓包+被扎，哎。反正这车胎，245/40R19，抓地力，操控确实不错，130/140甚至更高速度过弯，都能很轻松自如，但是轮胎太容易出事儿了。benz e系新款也有很多车型配这个轮胎，好像针对它的批评太多太多了。。。城市里，见了井盖，都得绕着走。

关于车胎，目前我用过两款，一款是原装邓禄普sport maxx，还有就是倍耐力的P0。

另外，关于换胎成本。我的职业是在网络上捡趴活(捡便宜的重庆话)，但是我都没在任何电商网站上撸到过这个级别轮胎的便宜货。目前我在实体店了解到的最低价格，邓禄普的最低能做到1600，倍耐力换了新花纹，最低也要1700。
两款轮胎的噪音都非常的大，邓禄普的花纹比较差一些，如果选择极致操控的话，还是建议入手倍耐力的P0。
我现在倾向于怎么样降低噪音，后续可能会考虑购买米其林马牌之类的，据说静音效果好很多，当然不耐磨。
2.驾控，雨天开这个车跑高速，(估计跟我的轮胎有关，前轮是邓禄普，磨损比较严重，后轮是倍耐力)，简直就是在跳舞。外加alc在雨天也会处于间歇性失效状态，所以雨天最佳策略是速度放慢，谨慎驾驶。
跑山路，我喜欢自定义模式，最轻的方向盘+最强的动力输出，国道上跑70+轻轻松松，弯道（回头弯/各种s弯等）较多的话，也能在50+(我只是站在我一个2年驾龄的新手来看这个问题)。
3.灯光系统。
除了入门配置，其他都是全LED，这个还是很好的。
顶配加入了随动转向，远近光自动切换，跑高速和跑山路，这些功能都很有用。高科技是会培养越来越多的懒人的，哈哈哈。
远近光那个，很灵敏。对比的话，可能最想要新款benz的大灯系统（远光不会关掉，自动调整照射范围，甚至还可以投射标志），但是等它普及还需要时日和金钱。
4.保养。
在重庆保养，有一家店可以自己带机油去更换，我目前8保过了，有6次是自己带的机油去。虽然提供免费机油，免费保养，但是我自己的感受就是，原厂的机油用起来，发动机好吵。
我目前用过的机油:亚马逊中国购买的胜牌，金美孚，某东全球购购买的美版金美孚，麦德龙买的金美孚(tmd 4L￥1000+，我就是为了看看和亚马逊中国的有什么区别，实际上没差异。。。)，还有在某家上Q50板块活跃的湖南车主+修车店老板那里买的Sunoco日本太阳油。

总体来说，日本太阳，确实油门最轻，哪怕在标准模式下，油门响应也最快，噪音控制方面，我觉得金美孚，胜牌，太阳都还不错，最均衡应该是金美孚，据说benz的4s都是给c系车（m274）换金美孚，应该还是有一定道理的。胜牌我换的是0w35，其他几款都是0w-40，除了太阳，其他的都是通过了m274的认证的，benz的295.5认证。
金美孚比较容易在线下买到假货，所以慎重。我自己最信任亚马逊中国，最低的时候，金美孚好像是50块钱一升。机油每次大概需要6.2~6.5L.
除了机油之外，火花塞，2wkm更换一次，好像是ngk？的，，，额，其实这些没太注意，虽然我每次保养都在车间跟修理工闲扯。空气滤芯这个有必要说一下，可能是因为我没清洗过空调进气，所以即便更换了新的空气滤芯，也会在开启制冷的时候，会有味道。(我老婆说，那种味道很难闻，像陈年袜子的味道)。
我在4wkm的时候清洗过一次节气门，把清洗剂直接打进节气门来清洗，没感觉到宣传那样的浓烟从排气管出来，可以认为节气门不怎么脏吧。

最后来说下音响吧。
14个喇叭，虽然说好像真的可以找到14个喇叭。但是tmd这音响也太低调了吧，就主驾和副驾前面有两个bose标志，我tmd都认为是假货，伪造的。18款在这方面改了很多，至少在车门上有了大大的bose的logo，还有什么高级系列的标识。。。
音响效果，这个，必须买到dts 5.1以上的碟子或者app上有这样的音源而且最好是无损格式的。
其实很多人听音乐可能都不会去追求音源的问题，我自己的感受就是，QQ音乐绿钻+iphone+数据线输出，效果会比蓝牙好很多很多，就是一方面废手机流量，另一方面绿钻也要钱!QQ音乐还没5.1音效专区，偶尔才会来一首歌，入耳就知道，“靠，这歌有环绕声，听起来好爽”。。。
目前还没试过音量最大，也就没体验过出现音响爆音的情况。

导航，更新要钱！而且好贵，四儿子要价￥900，淘宝上也要400，虽然更新了可能还是比较旧，但是这个导航还是有用的！

实时路况还是不错的！

其他的，，，，
那些内饰什么的，我就不说了。门板上部分是真皮，部分是搪塑，中控台也大部分是搪塑，门板的水杯架里面居然是绒面的。。。。。。
USB插口在中间的扶手箱里面，虽然有两个，但是藏太深了，不好插拔。后排的出风口只有中间才有，而且后排没usb插口。
后排门上没放置东西的地方。。。

其他其他，貌似没了，还有什么想要了解的，可以跟帖回复我。

哦，还有小毛病，目前为止，换过一次副驾位置的安全气囊检测装置，全国召回的；还更换过发动机的油管，还没针对这个召回，但是很多车友都有这个问题，冬天会启动闻见汽油味道，基本上都免费更换，好像出质保了的兄弟也给换了。
我自己还遇见过天窗横梁异响，胶水粘回去了，最近好像又有点点，这个问题重庆车友反馈的不多，就几个人。
中控异响也有几个人遇见，我自己还遇见过刹车油管没绑牢固造成的异响。

我的车属于第一批生产的，遇见小问题，ssss积极解决，我还是要给点赞的。

现在应该差不多了。

想买这个车的，我觉得可以买吧。性价比还是很高的，虽然可能没atsl那么极端，但是乘坐感也没atsl那么硬。
外观方面，个人觉得还是比较漂亮的，B级车里面，这货应该颜值排前三吧。(不喜欢的人也说绝对排倒数前三，哈哈哈)